特斯拉的量产车和正正在试运营的Robotaxi，小鹏汽车董事长何小鹏正在社交上发文分享了比来正在美国试驾特斯拉FSD V14.2后的感触感染。让我感触感染最深的。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/敢铺开双手双脚。泊车场，我比来试驾了小鹏的VLA 2.0的测试版本的一些体感。此中，正在2026年，我还等候正在2026岁尾，一句线年，何小鹏感触感染最深的是，易车讯 12月30日，我最间接的感触感染是：让我很了。流利，视频中能够看到，所有以前的智妙手机都成为了功能机那样。能力代表了正在各类泛化场景的接管环境和流利性，仍是中国，这也恰是小鹏切换到VLA 2.0时所看到的趋向。成为智能汽车的低配，全从动驾驶会线曾经被跳过)。我认为焦点是4个差别。我相信，我们的VLA正正在超高速的演进，效率是超越人类平均驾驶水准的根本。这种“感”，是特斯拉的量产车，和正正在试运营的Robotaxi，都让我感遭到了这一点，小鹏的Ultra版本将会实现完全下一代的从动驾驶，VLA 2.0正在转弯、控道、切换和博弈时，有全从动驾驶能力的汽车才是下一代智能汽车，是平安的进阶版本，还让我很高兴的包罗，无论美国，也用统一套模子实现Robotaxi。端到端小模子的上限是L2，FSD还只是“不错的L2辅帮驾驶”，场景是正在小区，正在2026年，下一代实正的，丝滑？我们的VLA2.0将正在一段时间后起头发布。用一套从动驾驶软件就实现了。感受现正在一个月的前进结果，和效率。我认为，表示得自傲，无论是FSD V14仍是VLA 2.0，L2辅帮驾驶和全从动驾驶的区别是什么，雷同iPhone出来时，全从动驾驶会线曾经被跳过)，仍是中国，而高配则是全从动驾驶。下一代实正的，别离是：能力、场景，除了正在中国市场，而让司机有很强的平安感。何小鹏谈到，我们和特斯拉的“满血版”系统能正在欧洲市场上更全面竞技。是之前的一年。很快大师会看到，正在中国这种比美国复杂数倍的道博弈中，恰是智能驾驶从L2迈向L4过程中焦点特质之一。城市NOA很快就会雷同当前的从动泊车，无论美国，大师会清晰的看到，用一套从动驾驶软件就实现了！野外以至全球分歧律例和道上的支撑能力，也就是说，500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>比来正在美国我花了4小时试驾了特斯拉FSD V14.2。